5月12日晚间，江(jiāng)铃汽(qì)车公告宣布，公司在2021年5月即公开挂牌(pái)的江铃重型汽车(chē)有(yǒu)限公司(sī)（江铃重汽）100％股权转(zhuǎn)让交(jiāo)易终止，而此前约定的(de)交易(yì)对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃卡车）。

　　江铃(líng)重汽(qì)是江铃汽车在2012年(nián)以2.7亿元价格接手的资产(chǎn)，不过原计(jì)划在重卡行(xíng)业“大展拳脚”的江铃汽(qì)车(chē)却因此背(bèi)上(shàng)了包袱。江铃(líng)重汽在(zài)8年间亏损额度超过20亿元。而(ér)且江铃(líng)汽车此前为转(zhuǎn)让铺(pù)路，还曾现金为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过(guò)，此次交易(yì)终(zhōng)止(zhǐ)，也意味压线扣几分罚款多少的，压线扣多少分？着(zhe)江铃汽车前后耗了两年的“瘦身”行动(dòng)依旧(jiù)以(yǐ)失败告(gào)终。

　　审(shěn)批未(wèi)在约定时间完(wán)成

　　这(zhè)笔交易要追溯到两年前。在2021年5月7日，江铃汽车曾披露，拟以不低于(yú)7.64亿元的价格，通(tōng)过山西省产(chǎn)权交易市场(chǎng)公开(kāi)挂牌方式(shì)，出售全资子公司江铃重(zhòng)汽100％的股权。

　　当时，江铃重汽对接盘(pán)方开出了要求：1、世界500强企业(yè)，2020年度在全球生产销(xiāo)售重型卡(kǎ)车超(chāo)过12万辆；2、公司盈利，并在2018-2020年经(jīng)审计合并(bìng)报表(biǎo)净利润(rùn)率超过(guò)5％。

　　3个月后，谜底揭(jiē)晓。上(shàng)述股权挂牌公告期于2021年8月(yuè)9日期(qī)限届满(mǎn)，交易(yì)股权出售征集到(dào)一名意向受让方，符合上述要求的沃(wò)尔沃卡车成了接(jiē)盘侠。

　　而且，沃(wò)尔沃(wò)卡(kǎ)车也按(àn)照相关交易规则支付了保(bǎo)证金。2021年8月23日，双方经协商一(yī)致(zhì)，就出售交易股(gǔ)权(quán)签署(shǔ)了《关于(yú)江铃重型汽车有限公司100％股权的(de)股权转让协议》，确定就目标股权支付的基准价(jià)款(kuǎn)为人(rén)民币(bì)约7.81亿元(yuán)。

　　不(bù)过，江铃汽车(chē)5月(yuè)12日公告(gào)称，该笔交易需要获得国资管理有权单(dān)位的批准，但由(yóu)于交易所(suǒ)需的政(zhèng)府(fǔ)审批(pī)事项未能在约(yuē)定(dìng)的时(shí)间内完成，项目双(shuāng)方经协商一致(zhì)，同意(yì)终止交易。

　　这笔交易前后耗时长达2年之久，但(dàn)最终仍以(yǐ)失(shī)败告终(zhōng)。需要提及(jí)的是，江铃重汽命运颇为坎(kǎn)坷，此次交易(yì)已(yǐ)经是其历(lì)史上(shàng)第三次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资(zī)料显示，江铃(líng)重汽前身(shēn)是山西省汽(qì)车工业(yè)集团。作(zuò)为一(yī)家老牌国营(yíng)企业，该公司主要组装(zhuāng)生(shēng)产重型卡车与货(huò)车，但由(yóu)于经(jīng)营不善陷入发展困境，在2007年(nián)第(dì)一次(cì)被重组(zǔ)。中国(guó)兵器装备(bèi)集团(tuán)及(jí)中国长安汽车集团有限(xiàn)公司(sī)，将(jiāng)太原重汽重组为太(tài)原长安(ān)重(zhòng)汽，作为长安(ān)汽车进入(rù)重卡领域的跳板。

　　但最终太原(yuán)重(zhòng)汽没能被盘活。太原重(zhòng)汽(qì)2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半年的总(zǒng)销量为439辆。到2012年第一(yī)季度，太原重汽的净资压线扣几分罚款多少的，压线扣多少分？产仅(jǐn)为2.5亿元(yuán)，已难以(yǐ)实现正常运转。

　　不(bù)过(guò)，江铃(líng)汽压线扣几分罚款多少的，压线扣多少分？(qì)车却对太原重(zhòng)汽产生了兴趣(qù)，该公司在2012年7月以不(bù)超(chāo)过2.7亿元的价格，从长安(ān)手中接(jiē)手太(tài)原长安重汽(qì)的全部股权(quán)，并(bìng)于(yú)2013年1月(yuè)将其更名(míng)为江铃重汽(qì)。

　　当初，江铃汽(qì)车进入重卡领域的(de)意图是实现商用车全覆盖。2013年，江(jiāng)铃汽车曾表示，最(zuì)终将建成年产10万辆重型载货车、10万台发动机的大型(xíng)重(zhòng)卡(kǎ)企业，达(dá)产后(hòu)主营业务将超过200亿(yì)元。

　　但(dàn)江(jiāng)铃由于对重卡市场和客户(hù)洞察不足，经营状况并(bìng)不(bù)尽如人(rén)意。2016-2019年，江铃重卡的销量(liàng)分别为52辆(liàng)、796辆(liàng)、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计(jì)销量为1347辆(liàng)。

　　同(tóng)时期东(dōng)风公司、中国重汽(qì)、一汽(qì)解放等头(tóu)部企(qǐ)业的单月销(xiāo)量，就已超过江铃重(zhòng)汽几年的(de)销量总(zǒng)和。2020年(nián)9月之后(hòu)，江铃汽车不再(zài)披(pī)露有关江铃重卡的销(xiāo)量数(shù)据。

　　销量严(yán)重拖后腿(tuǐ)，江铃重(zhòng)汽俨然成为“财(cái)务黑洞(dòng)”。江铃(líng)汽车(chē)2020年财报(bào)数据显(xiǎn)示，截至2020年(nián)12月(yuè)31日(rì)，江(jiāng)铃汽车重型汽车相关业(yè)务(wù)累(lèi)计亏损超20.33亿元。其中，2020年亏损最(zuì)为(wèi)严(yán)重，超5亿(yì)元。而且(qiě)2021年，江铃重汽(qì)仍(réng)然呈现亏损状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截(jié)至2020年底，江铃重汽总(zǒng)负债为12.69亿元，总资(zī)产为7.99亿元，处于资不(bù)抵债(zhài)的状(zhuàng)态。因此，2021年后(hòu)，江铃重汽(qì)停止了所(suǒ)有的产销工作(zuò)。

　　值得一(yī)提(tí)的是，在2021年初，江铃汽车还对江铃重汽(qì)进行了11.42亿元的(de)现金增资。这(zhè)一举动的主要目(mù)的是(shì)降(jiàng)低江铃重(zhòng)汽的资产(chǎn)负债率，便(biàn)于吸引外(wài)部投资进入，利于江铃重(zhòng)汽(qì)进行业务重组。

　　“地主(zhǔ)家(jiā)”也(yě)没(méi)余(yú)粮

　　实际上，江(jiāng)铃汽车自身近年来日子也不(bù)太(tài)好过。

　　从2020年(nián)-2022年(nián)间，江铃汽车分别实现营收330.96亿元(yuán)、352.21亿元和(hé)301亿元，这三年内，其实现归(guī)母净利润(rùn)分别为(wèi)5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上(shàng)看，盈利状况尚可(kě)。不(bù)过，在2021年和2022年这两年间，江铃汽车收(shōu)到(dào)的政府扶持(chí)资金就(jiù)达到5.16亿元和9.07亿元，这(zhè)几乎撑起了其(qí)当年(nián)的净利(lì)润。而扣除(chú)非经常性(xìng)损益(yì)后，江铃汽(qì)车在这两(liǎng)年的扣非归母净利(lì)润分别(bié)为2962万元和-2.3亿(yì)元。

　　而(ér)且(qiě)江铃汽车在这两年现金(jīn)流状况(kuàng)也不佳。在2020年，其(qí)经(jīng)营活(huó)动现金(jīn)流净额还达(dá)到36.98亿元，到了2021年(nián)即降至(zhì)17.6亿元，而到了(le)2022年这一科目(mù)变成了(le)-15.19亿元。而(ér)且今年一季度，这一科目(mù)仍未回正(zhèng)，为(wèi)-7.22亿(yì)元。

　　今年(nián)一季度，江(jiāng)铃汽车营(yíng)收为75.26亿元，较上(shàng)年同期上升4.06％，其归母净利润(rùn)仅(jǐn)为1.83亿元(yuán)，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔(ěr)沃接盘(pán)告(gào)吹(chuī)，江铃重汽这一(yī)“包(bāo)袱”仍然背(bèi)在(zài)江铃(líng)汽车肩上。而江(jiāng)铃汽车(chē)此次(cì)也表示，江铃重汽(qì)已暂停生产和销售(shòu)，当前主要(yào)开支为员工薪酬(chóu)和设(shè)备(bèi)维护(hù)等费(fèi)用。“未来公(gōng)司仍将继续积极推进江(jiāng)铃(líng)重汽的重组工作，”江铃汽车方面(miàn)称(chēng)。

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