新(xīn)能源汽车车主两大(dà)难：续航里程(chéng)和(hé)补能问题。

　　动力电池(chí)龙头宁德时(shí)代1000公里的(de)麒(qí)麟电池，缓解了(le)新能源汽车车主(zhǔ)们对续(xù)航里(lǐ)程(chéng)的焦虑。但随之而来(lái)的是补能问题(tí)。和通过(guò)技术创新进步即可解决的续航里程问题不同的是，摆在新能源汽车(chē)车(chē)主面(miàn)前的补(bǔ)能方式(shì)暂时只有两种——要么(me)换电(diàn)，要么充电(diàn)。

　　相比起时间较长的充电，换电无疑是(shì)一种好方法。只不过，支持换电的汽(qì)车(chē)品牌(pái)并不多，又或(huò)者说换电(diàn)仍在电脑里登陆一个邮箱 要去哪登陆？该怎么登陆呢，邮箱电脑怎么登录(réng)不算是主(zhǔ)流的补能方(fāng)式。此外，也有新能源汽车车(chē)主对换(huàn)电的电池(chí)质量有所担(dān)忧。现(xiàn)实情况(kuàng)是，大多数(shù)新能(néng)源汽车车主依然会选(xuǎn)择充(chōng)电补能。

　　充电同样问题(tí)多多，包括(kuò)价(jià)格战、质量不一(yī)的充电设施，尚未(wèi)能(néng)满(mǎn)足需求的充电桩(zhuāng)数量，无(wú)法盈利(lì)的充(chōng)电运营商等。

　　英大证(zhèng)券研报显示，2021年估算中国新能源汽车充电电费市场规模约141.3亿元，服(fú)务费市场规模(mó)高达(dá)17亿元至(zhì)34亿(yì)元。假设(shè)电价不(bù)发(fā)生巨大(dà)变(biàn)化，到(dào)2025年市场规模将(jiāng)会扩大3倍，到2030年市场(chǎng)规(guī)模(mó)将会扩大10倍，电费+服务市场规(guī)模将突破千亿(yì)元。

　　尽管充电桩(zhuāng)行(xíng)业乱(luàn)象反复出(chū)现，但依然(rán)无法否(fǒu)认这是(shì)一个有着极(jí)大潜力的市场，哪怕是处于“价格换(huàn)空间”的内卷阶段，也吸引着无数玩家前仆后继地进场。在进场的大(dà)批企(qǐ)业中，有一家企业正(zhèng)悄(qiāo)然展现出(chū)领先优(yōu)势。

　　2022年6月，中(zhōng)国(guó)“充电服务第一股”——能(néng)链智电(diàn)在纳(nà)斯达克上市(shì)。作为重塑充电服(fú)务产业链的龙头企业，能链智电在大力拓展充电(diàn)应(yīng)用场景之余，迅速对行业进(jìn)行高效(xiào)整合。

　　4月22日，能链智电(diàn)发布2022年第四(sì)季度及全年(nián)未经(jīng)审计财务报告。财报显示，能链智电2022年全年总(zǒng)交易额(é)超过27亿元人民(mín)币（3.916亿美(měi)元），同比增长119％。其中，第四季(jì)度(dù)总交易额超过8.4亿元人民(mín)币（1.218亿美元(yuán)），同比增(zēng)长94％。

　　根(gēn)据能链智电预测数据，2023财年(nián)净(jìng)收入(rù)将在5亿(yì)元(yuán)人民(mín)币至6亿元人民币，同(tóng)比(bǐ)翻5.37到6.44倍。据CIC预计(jì)，到2025年(nián)中国传统燃(rán)油车保(bǎo)有(yǒu)量将达峰，而(ér)电动汽车将持续增长(zhǎng)，并于2036年超过传统燃油车。这意味着，身处充电(diàn)服(fú)务行业的(de)能链智(zhì)电(diàn)将会迎(yíng)来广阔的发(fā)展(zhǎn)空(kōng)间(jiān)。

　　优秀的业务前景，同样吸(xī)引了资本市场的高度关注(zhù)。全球(qiú)资管(guǎn)巨头景顺(shùn)（Invesco）在其官网披露的(de)最新持仓数据显(xiǎn)示(shì)，景顺旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓持有中国最大规模的第三方充电网络运营商能链智电(diàn)（NAAS.US）股票，占该基(jī)金ETF持仓组合的比例(lì)高达(dá)2.69％，位(wèi)列持(chí)仓(cāng)份额第一。按(àn)披露数据测算，景顺持仓(cāng)能链智电市值(zhí)已(yǐ)超2000万(wàn)美元。

　　新(xīn)能源汽车行业发展迅速(sù)，但(dàn)对于广大新能源(yuán)车主的(de)充电服务痛点尚(shàng)未完全得到解决。这为能链智电提(tí)供了“逐鹿”千亿市(shì)场的绝(jué)佳机会。谁能有(yǒu)效解(jiě)决车主们的痛点(diǎn)，谁(shuí)就(jiù)能成为(wèi)充(chōng)电服务(w在电脑里登陆一个邮箱 要去哪登陆？该怎么登陆呢，邮箱电脑怎么登录ù)行业中(zhōng)当之无愧的(de)龙头。

　　千(qiān)亿潜力(lì)

　　2月3日，工业和信息化(huà)部、交通运输部等八部门发(fā)布《关于(yú)组(zǔ)织开(kāi)展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通(tōng)知》（下称《通知》）。 《通知》提到(dào)，建成适度超前的充(chōng)换电基础设施(shī)，新增公(gōng)用桩（标准桩）与公共领域(yù)新能车（标准车）比(bǐ)例(lì)力争到1:1，高速服务(wù)区充电车位占(zhàn)比不低于(yú)小(xiǎo)型停(tíng)车位10％。

　　新(xīn)能源汽车保有量与充(chōng)电桩的(de)比(bǐ)例称为“车桩比(bǐ)”，这个(gè)指标通(tōng)常用来衡量是(shì)否满(mǎn)足新能源汽(qì)车(chē)的充电需求。

　　据中(zhōng)国充电联盟数据，2022年(nián)公共充电(diàn)桩直流桩占比(bǐ)为53.9％；2022年12月较2022年(nián)11月(yuè)全国新增6.6万台公(gōng)共充电桩(zhuāng)，同比(bǐ)增长56.7％。截至2022年(nián)12月，充电联(lián)盟(méng)内(nèi)成员单位总计(jì)上报公(gōng)共充电桩179.7万台，月均新(xīn)增公(gōng)共充电桩(zhuāng)约5.4万(wàn)台。

　　有券(quàn)商机构对(duì)需求进行预测，假设(shè)新增桩需求有70％为直流桩、30％为(wèi)交流(liú)桩，直流桩按平均(jūn)60kw、3万(wàn)元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总(zǒng)需求(qiú)约455亿元左右。

　　国泰(tài)君安研报(bào)观点认为，充电桩是支撑新能(néng)源汽车(chē)市场健(jiàn)康快速发展的重要基(jī)础(chǔ)设施建设之(zhī)一，未来将加速完成向高功率快充(chōng)的方向技术升级，并加速完成车桩比1:1的(de)目标，从而带动新能(néng)源汽车渗透率进一步提(tí)高。

　　艾媒咨询(xún)2020年曾估算，未来5年(nián)内，中国(guó)公共充(chōng)电桩投(tóu)资建设规模的同比增长率将(jiāng)不低于30％，到2025年(nián)，投(tóu)资建设规(guī)模将达到187.6亿元。但随着(zhe)中国新能源(yuán)汽(qì)车(chē)市场不断超预期发展，艾(ài)媒咨询(xún)的估算已略显保守(shǒu)。有机构预测，假设2025年车桩比(bǐ)依然在(zài)2:1附近、直流充电桩比例在45％－60％，那么2020年至(zhì)2025年(nián)中国国(guó)内充电桩市场规(guī)模将超过1000亿元。

　　中国(guó)新能源汽车市场的高速增长，对充(chōng)电桩行(xíng)业产生(shēng)了巨大的推动作用。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆发式增长，产量(liàng)和销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长(zhǎng)96.9％和(hé)93.4％，接近翻倍。新(xīn)能源汽车渗(shèn)透率更是一举推(tuī)高(gāo)至25.6％。截至2022年底，中国新(xīn)能源(yuán)汽车保有量(liàng)达到1310万辆，同比增(zēng)长67.13％，中国新能源(yuán)乘用车占(zhàn)全球市场份额已(yǐ)达(dá)63％。

　　乘联会秘书长崔(cuī)东(dōng)树认为，新能(néng)源汽车渗(shèn)透率仍(réng)会快速提升，预计(jì)2023年(nián)总体狭义乘用车销量约为2350万辆(liàng)，其(qí)中新能源乘用(yòng)车销量(liàng)有望达850万辆(liàng)，渗(shèn)透率为(wèi)36％，同比增速超30％。

　　中汽协(xié)副总工(gōng)程师许海东对新能源汽(qì)车市(shì)场则更为看好。据其预计，2023年乘用车总销量约为2380万辆(liàng)，同比增长1.3％；商(shāng)用车总销(xiāo)量约为380万辆，同比增长15％。新能源(yuán)汽车市场全年(nián)销量有(yǒu)望(wàng)超(chāo)过(guò)900万(wàn)辆，同比增长35％。

　　新能源(yuán)汽车(chē)数量持续上升，对应的(de)是补能(néng)需求(qiú)的持续扩大，所需要的充(chōng)电桩数量更是庞大，充电桩(zhuāng)市场空间(jiān)潜力十足(zú)。

　　数据显示，2022年中国充电(diàn)基础设施数量达到521.0万(wàn)台，同比增长99.1％。其(qí)中，公共(gòng)充电基础设施(shī)增(zēng)长约65万台，同比增长(zhǎng)91.6％，公共充电(diàn)桩保有量(liàng)达到(dào)179.1万台(tái)（含(hán)直流(liú)充电桩76.1万(wàn)台、交流(liú)充电桩103.6万台）。2022年，公共充电站增(zēng)量为(wèi)3.7万座，保有量(liàng)为11.1万座(zuò)。

　　机(jī)构预估数据显示，预(yù)计2023年将(jiāng)新增(zēng)公共(gòng)充(chōng)电桩97.5万台（含直流充电桩41.0万台(tái)、交流充(chōng)电桩56.5万台）；公共(gòng)充电桩保有(yǒu)量达到(dào)277.2万(wàn)台(tái)（含直流充电(diàn)桩(zhuāng)117.1万台(tái)、交(jiāo)流充电桩(zhuāng)160.1万台(tái)）；公共充电站增量(liàng)约为(wèi)6万座，公共充电站保有量约为(wèi)17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速(sù)补能是新能源(yuán)汽车(chē)技术进步的重要发展方向。天(tiān)风证券研(yán)报指(zhǐ)出(chū)，除了在自(zì)家停车(chē)位等可以(yǐ)长时间停放的场景(jǐng)下，在短时停靠的公共场景电(diàn)动车均有快速补能的(de)需求(qiú)，更高比例的快充(chōng)桩满(mǎn)足消费者的客观需要。

　　据了解，目(mù)前(qián)各国政策(cè)从顶层设计积极推动快充(chōng)技(jì)术发展(zhǎn)，未来快充桩(zhuāng)占(zhàn)比有望(wàng)逐(zhú)步提高。高(gāo)压快充技术(shù)是当前车(chē)企实(shí)现快(kuài)充的主(zhǔ)流选择(zé)，800V高压平台车型将于2023年陆续上市。

　　然而，公共充电桩的分散化趋势却拖(tuō)慢了新(xīn)能源(yuán)汽车的发展速(sù)度。

　　东莞证券研报显(xiǎn)示(shì)，充(chōng)电桩设备行业的(de)技术门槛相对较低，产品标准(zhǔn)化程度较高，目前(qián)国(guó)内充电桩(zhuāng)设备生(shēng)产领域(yù)的相(xiāng)关公司数量超过300家，供(gōng)应商数(shù)量多，使(shǐ)得大量(liàng)新玩家可以(yǐ)轻松进入充电桩行业。

　　由于(yú)充(chōng)换电(diàn)基(jī)础设施依赖(lài)土地和资本(běn)，因此本地(dì)化和分(fēn)散化(huà)是趋势。

　　据了解，各地的城投(tóu)、国投、环投(tóu)、商业地产等资(zī)产持有方，如酒(jiǔ)店(diàn)集团、民(mín)宿企业等都会积极参与到(dào)充电市场中。近(jìn)两年，中国充电市场已(yǐ)经呈现出分散化的趋势，充(chōng)电(diàn)运营(yíng)商CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降(jiàng)到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营(yíng)商）预(yù)计占(zhàn)比将会超(chāo)过(guò)60％。

　　与此同时，分散化趋势(shì)正进(jìn)一步削(xuē)弱(ruò)新能源汽车车主的消费体验(yàn)。据悉，找(zhǎo)桩难(nán)、排队时(shí)间长、充电时间(jiān)长、下载多个APP等都是每一(yī)位新能源汽车车主(zhǔ)需要面对(duì)的“麻烦”。

　　有分析人士指出，从(cóng)行业发展角(jiǎo)度看，公(gōng)共充电基础(chǔ)设(shè)施网络建设呈(chéng)结构性(xìng)供(gōng)给不足；不同充电运(yùn)营商充电网络间(jiān)形成信息孤岛；充电设(shè)施利(lì)用率低、盈利模(mó)式单(dān)一(yī)；缺乏充(chōng)电场站运营管理等。庞大而(ér)分(fēn)散的(de)运营(yíng)商(shāng)需要标准统一的行业(yè)规范和服务。

　　中金公司研报曾点明充电运营商供应格局(jú)分散的原因。“我们认为，根(gēn)本原因(yīn)在于(yú)运(yùn)营商自建(jiàn)桩受限(xiàn)于资(zī)金压力(lì)和土地资源，建桩主力(lì)由此前的(de)运营商(shāng)转变(biàn)为地(dì)方国企、小工商业等(děng)掌握土(tǔ)地资源(yuán)的第三方建设(shè)，由此(cǐ)具备(bèi)当(dāng)地(dì)区位优势、以蔚景云(yún)、深圳(zhèn)车电网为代表的二线及新增(zēng)运营商迅速(sù)获得市(shì)场(chǎng)份额(é)。展(zhǎn)望未来，我们认为充电桩(zhuāng)场址资(zī)源具备稀缺性(xìng)，拥有本地(dì)优质(zhì)土地资源的地方国企、小(xiǎo)工商业有望维持建桩主力(lì)地位。”

　　此外(wài)，分散化趋势(shì)亦体现在城乡供应(yīng)格局的巨大差(chà)异。中国汽车流(liú)通协会有形(xíng)汽车市(shì)场分会常务副理事(shì)长(zhǎng)苏(sū)晖(huī)曾公开表示(shì)，新能源汽车下乡目(mù)前更多停留在口头阶(jiē)段，事实上做(zuò)的远远不够，应当给予高度重视，同样充电市场应先一步布局(jú)。

　　如何(hé)破局？

　　如今，新能源(yuán)汽车与充电桩已(yǐ)落入(rù)了“先有鸡还是先有(yǒu)蛋(dàn)”的(de)困局(jú)。值(zhí)得注意的(de)是(shì)，随着各大新(xīn)能源汽车品牌(pái)逐渐(jiàn)下(xià)沉至三四线城市，新能源(yuán)汽(qì)车渗(shèn)透(tòu)率(lǜ)的进一步(bù)提高(gāo)，充电桩分散化所带来的问题也将逐渐逼近(jìn)爆发(fā)节点。

　　充电桩服务整合(hé)已刻(kè)不容缓，而(ér)拥(yōng)有充(chōng)电服务全包模式(shì)的企业将会(huì)在这场赛跑中(zhōng)占(zhàn)据领先优势。

　　据中金公司研报，充电服(fú)务全包模式是充电(diàn)服务(wù)商针对无业内经(jīng)验、但掌(zhǎng)握(wò)土地资金资源、急需进行(xíng)充电桩(zhuāng)建设的目标群体提出的一站式解决方(fāng)案，目标客户包含地方国企、地方小工商业(yè)业主(zhǔ)及目的地(dì)小区/民(mín)宿业(yè)主等。充电服务商凭借业内(nèi)积累(lèi)经验和资源，向目标客(kè)户提供选(xuǎn)址、EPC建站及后续运营运维的(de)三位(wèi)一体综合服务，分别(bié)获得对应服务收入、充电桩等设备销售收入及后续运营运维服务费分(fēn)成。

　　充电服务全包(bāo)模(mó)式有效解决(jué)充电运营商“盈(yíng)利难”的(de)问(wèn)题，同时可对(duì)接充电桩制造商和需要充(chōng)电服务(wù)的新能源汽车车主，从而改(gǎi)善(shàn)整个产业链的盈利状(zhuàng)况和消费(fèi)体验。能提供全(quán)包模式的企业(yè)不多，第三方充电服(fú)务(wù)商能(néng)链智电(diàn)正是(shì)其中(zhōng)的龙头。

　　2023年1月，能链(liàn)智电与(yǔ)国(guó)内领先(xiān)的储能(néng)系统集成(chéng)商与统(tǒng)服务商海博思(sī)创(chuàng)成立合资公(gōng)司——能链(liàn)海博，发(fā)挥双方各自在用户、产品(pǐn)、技术和运营、场景等方面的优势，布局(jú)多(duō)元化储能(néng)解(jiě)决方案，助力(lì)“双碳(tàn)”目标(biāo)。

　　据了(le)解，能链(liàn)海博聚焦(jiāo)用户侧储能，拉动电源侧、电(diàn)网(wǎng)侧(cè)储(chǔ)能，逐步(bù)落地“光储充检服”一(yī)体化充电站，有效解决充电基础设施电(diàn)力增容扩容(róng)、快速安全充电、电池(chí)健康检测等问(wèn)题，为(wèi)新能源汽车车主带来智(zhì)能、高效、安全的充电(diàn)新体验。

　　“光储充检(jiǎn)服”一体化充(chōng)电站，实(shí)际上(shàng)便是(shì)储能电站叠(dié)加智能检查及(jí)车(chē)主服务。储能电站的原(yuán)理(lǐ)类似于“充电宝(bǎo)”，在低谷用(yòng)电(diàn)时，通过电(diàn)网或光伏(fú)装(zhuāng)置等(děng)方式“充电”并储存(cún)，在(zài)高峰用电时释放储存电量。与此同时，电站还可以参(cān)与(yǔ)市场(chǎng)交易(yì)，在空闲(xián)时段可利用电量进行盈利。这样一(yī)来，既(jì)可以保障电力系统稳定(dìng)，又能够拓展充电站盈利来源(yuán)，从而推动充电站市场发展。

　　除传统的充(chōng)电站建设外，能链(liàn)智电还与住宿产业互联网平台订单来了成(chéng)立合资公司(sī)——智(zhì)电来了。随着2023年经济(jì)复苏，出行需求逐渐提升，乐趣多(duō)多的自驾(jià)游更(gèng)是成(chéng)为民(mín)众出行的首选项。

　　智电来了将以民宿为(wèi)核心场景，从充电桩选址、设备(bèi)采购、EPC工程到运营(yíng)管理、保养维修(xiū)等在内的一站式服务，并联(lián)合战略合作伙(huǒ)伴快电，为新(xīn)能(néng)源车主提供一(yī)键找好桩(zhuāng)、一键充(chōng)电、一键支付(fù)等便捷服务，满足新能源车主在旅(lǚ)游目的地就近充电(diàn)、随停(tíng)随充(chōng)的需求。

　　此外，能链智电(diàn)还(hái)推出充(chōng)电(diàn)机器人，可(kě)以为新能源汽车提供(gōng)“随用随充”的全自动充电服务。只不过，通过(guò)充电机器人进(jìn)行自动补能的解决方案，仍为时尚早。相比起这种(zhǒng)需要结合新(xīn)技术的解决方案，充电站依然是充(chōng)电服(fú)务商主要攻略(lüè)的战场(chǎng)。

　　能链智电将传(chuán)统行业做法与新兴技术手(shǒu)段相结合(hé)，不仅(jǐn)推动行业新生态建设，助力交通能源绿色发展，同时也实现自身业绩持续增长。财报显示，2022年能链智电实(shí)现净收(shōu)入(rù)9280万元人民币，同比激(jī)增177％；第四季(jì)度净收(shōu)入(rù)为2950万元(yuán)，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了解(jiě)，由于(yú)能(néng)链智(zhì)电的(de)服务模(mó)式较好地满足车主需求，2022年订单量(liàng)达(dá)到1.22亿单(dān)，同比增长114％；总充(chōng)电量达到(dào)27.53亿度，同比增(zēng)长116％。当前，能链智电已连接服务充电运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电枪。

　　身处(chù)全球最大的新能(néng)源市场，能链(liàn)智电业务发展潜力充满想象空间。能链(liàn)智电(diàn)创始人、CEO王(wáng)阳表示：“我们希(xī)望依托独一无二的商业模式和行业卡位，抓住能源变革的(de)历(lì)史性(xìng)机(jī)遇，与合(hé)作(zuò)伙(huǒ)伴共同推动交通碳减排，助力(lì)双碳目标实现(xiàn)。”

　　同时，据能(néng)链(liàn)智电总裁(cái)兼CFO吴(wú)雪庐(lú)透(tòu)露，能(néng)链智(zhì)电已分别在新加坡和阿姆斯特(tè)丹设立亚太和欧洲(zhōu)总部。在新业务(wù)进(jìn)展方面，能(néng)链(liàn)智电(diàn)预计在2023年中期推出(chū)虚拟电厂平台，帮助充(chōng)电站参与电力交易市场，并为更(gèng)广(guǎng)泛的电(diàn)网(wǎng)提供削峰填谷等各种支持服务，助力新能源行业建立现代(dài)能(néng)源系统(tǒng)。

　　整体上，新能源汽车市场(chǎng)高速(sù)发展，已(yǐ)成为市(shì)场共识：续航里程和(hé)补(bǔ)能问题仍将是一段时间(jiān)内(nèi)新能源汽车(chē)渗(shèn)透过(guò)程中的(de)两大(dà)难(nán)。但(dàn)随(suí)着第(dì)三方充电服务商对充(chōng)电服务行(xíng)业进行(xíng)整(zhěng)合以及新应用场(chǎng)景的(de)拓展，补能(néng)场(chǎng)景中的充电(diàn)问(wèn)题亦将逐步(bù)解决(jué)。

　　这也意(yì)味(wèi)着，在(zài)经济复苏的(de)2023年，充电桩(zhuāng)行业将迎来服务(wù)整合之年(nián)，而新(xīn)应用场景的开(kāi)拓也将成(chéng)为充电服务商市(shì)场(chǎng)份额的胜负(fù)手。

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